Bonjour à tous

Voila le problème :

Ces derniers temps, j'ai senti que ma pédale d'embrayage se faisait un peu molle. Enfin, disons que le point de patinage est maintenant beaucoup plus loin qu'avant.

En passant chez mon garagiste ce matin (il a aucun rapport avec les ladas, c'est un simple garagiste), je lui ai parlé de mon problème, et il m'a dit que c'était le disque d'embrayage qui était fatigué , et qu'il faudrait le changer rapidement.

A noter aussi que, ce matin, la voiture a l'arrêt, moteur éteint, je pouvais passer une vitesse sans toucher a la pédale d'embrayage, j'ai démarré la voiture pour voir si l'embrayage marchait, et la voiture pouvais donc avancer normalement. Le moteur a nouveau éteint, je pouvais passer les vitesses sans toucher à la pédale, encore une fois. Mais cet après midi, après avoir été chez le garagiste, j'ai retesté moteur eteinds : je ne pouvais plus le faire (je devais appuyer sur pédale pour passer une vitesse), ce qui doit se passer normalement.

Le niveau de liquide est bon (il est presque a ras bord).

Ainsi, je me pose des questions, à savoir si le problème est aussi simple que ça (disque d'embrayage usé), surtout après mon test de ce matin. Et je sais qu'une lada, c'est parfois + compliqué qu'une voiture "normale" (compliqué a comprendre quand on connait pas, mais simple d'une certaine manière).

Des idées?

Je pense que ca viendrait plutôt de l'emetteur recepteur d'embrayage, ca ne débraye plus à fond, c'est assez courant !

bonsoir
Je suis de l'avis de thomen , si la pedale est molle ,si elle
remonte avec difficulté lentement.
le liquide ne baisse pas donc pas de fuite au recepteur
commandant la fourchette d'embrayage alors il ya de grande chance que le maitre cylindre d'embrayage soit fatigué
Le véhicule a combien de kilométres.
Le recepteur peut l'être aussi ca va de paire , je viens de changer
l'ensemble sur ma 2105

En général il faut changer avant 60000 kms, il y a aussi une usure avec le temps !

La mienne a environ 38000kms, mais elle a 22 ans! Cela dit, le récepteur (ou émetteur, je ne me rappelle plus) avait été changé il y a 3 ans, a peu près.

Mais vous ne trouvez pas étrange l'histoire des vitesses passées à l'arrêt? C'est tout de même étrange que la première fois, je puisse le faire, et ensuite non (entre temps, j'ai ouvert le capuchon du réservoir de liquide d'embrayage pour vérifier si il en avait.)

Concernant la pédale :

Avant, je sentais une "résistance" dans la pédale assez rapidement, alors que maintenant, j'ai l'impression d'appuyer dans le vent(pédale molle) presque jusqu'au bout. Ce n'est qu'au 85-90% de la course de la pédale que je sent une résistance, et que je peux embrayer.

Pour finir, un petit details qui peut avoir son importance, ou peut être aucun rapport.

Il y a quelques mois, j'ai eu un "problème" + qu'etrange :

J'avais un peu d'huile (j'en ai deduis a l'odeur) sur le "champignon" du starter . J'ai bien essayé de trouver d'ou ca venait, mais j'ai jamais compris. La tige n'était pas huileuse, et je n'ai rien vu au dessus du champignon. Ca à duré 2 jours. Je n'avais pas touché a un bidon d'huile juste avant, ni fumé mes rideaux . J'en ai deduis que c'etait une manifestation divine .

@++

Vérifie le jeu à la fourchette d'embrayage, peut être que ca s'est désserré ? pour le passage des vitesses à l'arrêt ce n'est pas anormal quelquefois ca passe tout seul ou pas ?

Ok pour la fourchette d'embrayage, je vais aller verifier ça. Pour les vitesses qui passent toute seul, je crois que j'avais jamais essayé auparavant(de passer sans débrayer), mais pour moi, c'était clair que pour passer une vitesse, il fallait débrayer, même à l'arrêt.

Merci pour les réponses,

Je vous tiens au courant

@++

Bon, j'ai été voir, mais je pense que je vais encore une fois briller par mon manque de compétence en mécanique .

Je n'ai pas réussi à trouver la fourchette d'embrayage (je vous rassure ,je cherchais quand même pas une fourchette).

Je me suis aidé de ce schema, qui me paraissait assez clair (figure 42) :

http://img24.imageshack.us/img24/6813/numeriser0009.jpg

Le schéma général (avec la pédale, etc...) est simple, et j'ai pu tout distinguer de mes yeux. Mais je n'ai pas compris ou se trouvait ce qui est représenté dans le schéma de l'encadré (le + intéressant pour moi, comme par hasard ).

Voici une photo de la pédale:

http://img16.imageshack.us/img16/5158/img2694c.jpg

Ce sont les écrous 8-9 sur ton schéma qu'il faut règler ! laisse un jeu de 1-2 mm, ca ne se règle pas au niveau de la pédale mais sous la voiture au niveau de la boite de vitesse !

Ok! bon bah j'ai plus qu'a passer la dessous!

Merci

@++

bonjour
je mets un peu plus de jeu que Thomen , 5 mm a l'oeil
environ mais l'essentiel c'est d'avoir du jeu toujours plus de jeu du tout ca s'appelle le bridage de l'embrayage.

Re

J'ai donc jeté un oeil ce soir en rentrant de la gare, j'ai simplement pris la photo pour être bien sur de ce je vais desserrer . Apriori, il n'y a pas de doute, j'ai trouvé les deux écrous en question

http://img6.imageshack.us/img6/1491/img2702b.jpg

Et donc, je dois desserrer le contre écrou pour régler le jeu par rapport a quoi? Je veux dire, les quelques millimetres, ils doivent être ou?

En tout cas, à vu d'oeil, je vois pas de jeu(nul part, je sais pas si vous voyez quelque chose...) sur le réglage actuel


PS: Visiblement, c'est pas le récepteur qui est neuf, vu son aspect...

Oui il faut desserrer le contre-écrou (le plus à gauche) puis avoir un jeu entre l'écrou de droite et la fourchette de qq milimêtres (il doit toujours y avoir un jeu sinon l'embrayage est bridé et s'auto-détruit surtout la butée !

Bon,

Je suis finalement passé rapidement chez mon garagiste, car j'ai rien pour lever la voiture, et c'est assez difficile de passer dessous.

Et en fait, le récepteur fuit, donc je vais chercher la pièce demain chez Lada inter. Il a essayé de régler la fourchette, je lui ai dis entre 2 et 5 millimètres, mais je sais pas trop ce qu'il a fait (je pense qu'il en a trop mis) car maintenant, je patine quand j'accélère trop. Vu que je pense que ça mange l'embrayage, je vais pas m'en servir avant d'aller changer le récepteur.

Voila, je pense que c'est la fin de l'histoire.

@++

Si ca patinne c'est qu'il n'y a pas de jeu, ne roule pas comme ca, car la butée est toujours en contact ?