Ma lada 2102

La masse propre du véhicule ( plein et accessoires ) + 1 personne correspond à environ 1100 kgs
tu peux donc tracter une charge maxi de 500 à 550 kgs avec une remorque non freinée ,
pour ne pas dépasser les 1645 kgs de PTR (poids total roulant)
C'est bien ça ?  

oui mais ce n'est pas ce qui est indiqué dans la notice d'utilisation et dans la RTA

Dans la RTA nous pouvons constater que la 21011 peux tracter d'avantage. c'est donc uniquement une histoire de moteur?

Djédjé a écrit:je pense que ce système est facilement déposable?

Oui, mais il va falloir fileter le trou dans le collecteur d'admission et y visser une vis en 10mm avec du Freinétanch ou de la pâte à joint, et ressouder le trou dans la fonte du collecteur d'échappement une fois le support coupé à la disqueuse. Laisse le boîtier calorique sur le collecteur d'admission (en contact avec le liquide de refroidissement), à moins que tu trouves un bouchon approprié et dans ce cas, donne-nous son origine!

Pour rentrer le moteur Niva dans une Jigouli, il faut changer:
-carter d'huile (et son joint) car la forme est différente
-pompe à huile (ou au moins la crépine) qui descend trop bas dans le carter
-supports-moteur gauche et droite
-tube en fer de retour de chauffage qui n'est pas assez courbé
-couvercle d'alternateur à enlever
-support du carter d'hélice sur la pompe à eau à enlever
-tige de commande d'accélérateur entre le moteur et la caisse
-durite de refroidissement supérieure et inférieure
Tu peux conserver le reniflard Niva qui a l'avantage de présenter une jauge plus haute et plus accessible.

Merci YOYO pour ces substantifiques informations.
Petite question à quoi sert le couvercle à au dos de l'alternateur du niva?
Une fois déposé on retrouve l'alternateur de la Jigouli

Ce couvercle permet d'aérer l'alternateur par un tube qui part vers le dessus, et qui présente l'avantage d'éviter ainsi trop d'entrée de boues, d'eau et de poussières.
Une fois enlevé, oui c'est un alternateur de Jigouli à phares ronds (les 2105, 2104 et 2107 à phares rectangulaires,ont un régulateur incorporé au lieu de l'avoir sur la contre-aile).

Enfaite je ne vous ai pas communiqué les résultats du CT

C'est passé juste pour les freins et le %CO!

On dirait qu'il y a du boulot côté carrosserie, non ?

bah surtout l'aile avant droite et le hayon.
pour l'aile j'en ai des neuves.
Concernant le hayon j'en ai cherché d'occasion mais ceux que j'ai trouvés ne sont pas forcément en meilleurs états.

Avis au possesseur de lada 2101 et 2102
Pratiquement plus de piéces pour ce modèle chez lada france idem en russie .
Je tiens cette information de source sure .
A vos clavier pour faire quelques stocks.

bravo samara78 pour les informations pour trouver les pièces pour les gamme lada dans le futur mais si il avait eu le club lada actif bien la refabrication pièces serait assurait se sont des boite qui traite avec les concession exemple retro melun fourni copie de pièces

Il y a déjà beaucoup de pièces en refabrication dans les pays de l'Est.

mais rien en France donc compliquer il faut penser que tous le monde a pas internet que sur les bourse /salon auto on ne trouve rien est les fameux stock de l'est seront épuiser sa passera comment

Entre peinture et récupération des chromes

ca bosse dur !

Jolie photo !

de belle photo et sa bosse dur bravo

Ca bosse dur dessus . J'espère qu'il fait pas trop froid.
Belle couleur ta 2102.

Test de l’attelage

Si jamais vous me trouvez un hayon en état correcte (peu importe la couleur) je suis preneur.
Merci d'avance

Vu la rareté de la pièce, je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de réparer en découpant et en remplaçant la tôle en bas.
Pour la partie haute autour de la vitre, on peut souder des morceaux de hayon de 2104 (c'est ce que je vais faire).

ok c'est l’option que je vais retenir alors.
Yoyo ton hayon est également abimé.
J'ai failli racheté celui de Avignon, mais il était dans état à peine mieux.