Lada 21033 de Sil

pj-brest a écrit:tu vires l ecrou , tu leves le bras a la verticale , tu secoues bien le bras en tirant et ca sort.

solution du mec desespéré : tu prends une lampe a gaz , ( petit chalumeau a cartouche camping gaz a percer) tu chauffes la piece noire , et tu secoue en tirant par le bras . mais vise bien .. sinon adieu peinture etc

tu peux aussi lui glisser qques insultes : si tu continues je te recycle en canette de coca !!  une russe ne devrait pas apprecier

Quand je tire, tout vient avec (la tige et la base) je suis sur que je vais tt arracher si je fait ça

bah serre le gros écrou alors , faut pas que ca bouge !!

et apres tu secoues comme un ane.

LAD'ARDECHE a écrit:Sil Les kits
Putain, c'est noël!...

ca ne coute pas grand chose

http://www.ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=75&virtuemart_category_id=10
http://www.ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=2423&virtuemart_category_id=141
http://www.ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=82&virtuemart_category_id=10
http://www.ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=81&virtuemart_category_id=16

Mais malheuresement parfois il ne sont pas complet :/ j'ai eu le problème 2 fois de suite sur un kit carbu 1200/1300 ...   alors j'ai le droit a un envoi spécial de ladapower en compensation j'espère qu'il va m'envoyer un carbu neuf on a le droit de rever

hum.. j'ai demandé a pavel de ladapower des gicleurs de ralenti de carbu et il me dit que celui du 1er cœur n'est pas le même que celui du 2eme...
n°5/6 (2101-1107328 & 2101-1107334-10 0,6) et n°20/21 (2101-1107328 & 2101-1107324-10 0,5)




1) En gros le premier core c'est du 0.5 et le deuxième du 0.6 ?
2) Sur la première et dernière image, celui du premier cœur semble avoir une forme différente ?
Quelqu'un confirme?


et j'ai encore un shema différent avec du 0.45 comme j'ai actuellement dans le 1er cœur. Mais que veux dire 02329 & 2329 sur ce shema les version de carbu? dans ce cas pour moi ca doit être 2x 0.45

j'ai trouvé ça, reste plus qu'a savoir ou trouver le numéro du carbu

chaque carbu est different , donc oui faut le type exact pour savoir

pj-brest a écrit:chaque carbu est different , donc oui faut le type exact pour savoir

J'ai tendance à croire que si le carbu a été réparé en France ils ont pas forcément mis les bons gicleur ... Je serais vous je vérifierai
Sinon tu sais pas où on trouve ce p**** de numéro sur le carbu ?

normalement y a une plaque que tu vois qd t as vire le bloc filtre a air

pj-brest a écrit:normalement y a une plaque que tu vois qd t as vire le bloc filtre a air

Ok.

Autre question ! Pavel me dit que les allumeurs neufs sont beaucoup plus performant que ceux d'origine.

Pavel a écrit:this is absolutely other thing. And one of the must have upgrades for the Lada.
Engine will work much better and driving bring you more pleasure

http://www.ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=2719&virtuemart_category_id=137

Cela peut il améliorer (réduire) la consommation d'essence? ou simplement une meilleur stabilité/puissance

y a rien qui reduit la conso quand t as une godasse de plomb

avantage : meilleure etincelle aux bougies , donc moteur plus stable , plus de condo qui lache ou de vis platinées a changer et regler

je l ai dit y a pas longtemps , si y a un truc a mettre pour etre tranquille c est bien ca, surtout vu le prix.

pj-brest a écrit:y a rien qui reduit la conso quand t as une godasse de plomb

avantage : meilleure etincelle  aux bougies , donc moteur plus stable , plus de condo qui lache ou de vis platinées a changer et regler

je l ai dit y a pas longtemps , si y  a un truc a mettre pour etre tranquille c est bien ca, surtout vu le prix.

commandé

il y a d'autre truc électrique a "changer" ?

et est il possible d'ajouter un ca sur le carbu http://www.ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=499&virtuemart_category_id=137

de base j'ai pas le branchement, mais ca se rajoute peut etre?

euh oui ...si t as envie de faire le cablage ??

pj-brest a écrit:euh oui ...si t as envie de faire le cablage ??

ça dépend, ca se branche a quoi cette valve? bobine?

+ apres contact

Changement des roues+chambres

Et changement des flexibles de freins... après s’être retrouvé de nouveau bloqué au bord de la route... il était temps   (voir photos)
ps : aucun garagiste commercial en ville n'a voulu me les changer car "il on pas de place" "pas le temps" etc.. a chaque fois que j'ai dit c'est une voiture qui a 40 ans.. (il y en a un qui m'a dit qu'il n'avait pas de chalumeau...   wtf) bref des branleurs qui ne savent que changer des filtres a air ou brancher un ordi sur le moteur... j'ai mis 1h a changer les deux + purge sans pont ..donc démonter remontrer les roues 2 fois.... alors que je n'avais jamais fait ça de ma vie.


elle serait chouette en voiture volante

En espérant que ça ne le refasse pas...

les garagistes ...humm non je dis rien ! je vais etre désagréable

c est pas pour rien que j ai décidé de tout faire a la maison !

Bat2104 a écrit:En espérant que ça ne le refasse pas...

Sinon au pire j'ai les kits de joints servo + cylindre + plaquettes + disques + mâchoires + pistons arrières + etc qui arrivent ! Mais vu l'état des flexibles (et le pire n'est pas en photo) je pense que ça faisait accordéon la dedans
Je vais tester cet aprem, avec mes pneus neuf , on verra bien

Tu n'as pas mis de pneus à flancs blancs?, dommage!...

le prix des flancs blancs !!

il existe sinon les flancs blancs rapportés mais bon .. ca se voit ca n est jamais parfaitement collé au pneu , et ca a tendance a bouffer le flanc du pneu et donc a faire eclater

Oui, mais alors quelle gueule!...
Sil t'as vu, y a du chrome en plus!...

je suis d accord , c est beau

Je pensais les peindres avec de la peinture spéciale

Weekend bricolo, j'ai enfin réglé mon problème de jauge d'essence
Malgrès des soudures étranges sur le tableau de bord, le problème ne venait (a priori) pas de la, même si c'était pas super bien branché.
Le fautif se trouvait dans le réservoir ! un vieux tas de rouille qui ne bougeait plus & ne faisait plus contact. En plus il était à moitié cassé. Une petite soudure, on rebranche le tout et.. pouf ca marche  

joli