Lada 2104.3 1500GL de 1988 (ex à yoyo)

Verdict, il faudrait idéalement du -90mm à l' arrière. Et du -100mm à l' avant...
Lada power vends bien du -9 arrière, mais avant c' est -9 ou -12... Hmmmm... Me connaissant ça va tenter le -12, et je replierais le rebord de l' aile si besoin...

Je passe peut-être commande en Juin, au pire juillet...


Sinon sur route, ça ne change rien à la conduite... Ni mieux ni pire.
J' ai bien entendu remis les jantes d' origine là, le mode 4x4 fait très bête...

Puis je pense qu' il vaut mieux prendre + bas, que -....
Car j' imagine que les amortos neufs seront + ferme, donc techniquement la voiture sera moins avachie qu' aujourd'hui avec ces vieux amortisseurs...

Elle donne bien avec ces jantes !

ttfr a écrit:Sur ma 2107 le compteur triche de 7 km/h ! ce qui est le cas de beaucoup de voitures surtout anciennes, le pire 10 km/h pour les Toyota genre Prius

Oui, mais c'est dans le "bon" sens : ton compteur affiche plus que ta vitesse réelle ! Dans le cas de Rudy, avec ses nouvelles jantes (si j'ai bien compris) le compteur affiche moins que sa vitesse réelle. Ce qui est un coup à prendre un PV vite fait !

Non non ma vitesse indiqué au compteur sera supérieur à celle réel... Pas de PV donc, mais en énervé 2/3 derrière...
C' est juste qu' il faut pensé à la conversion, après c' est juste une habitude à prendre...

J'ai relu avec le doigt ton post précédent... Effectivement, c'est moi qui avais mal compris !

Commande passée....
En zieutant les articles sur lada power j' ai vu qu' il vendait des kits distribution (chaine) pas chère du tout, mais est-ce à faire comme une distribution ordinaire ????
Sur mes bouquins ils le disent pas, parle juste de tendre la chaine tout les 10 000kms (en théorie).

Bon, après la commande lada power m' a dit ne plus avoir de -120 pour l' avant...
Du coup j' ai pris -90... (ce qui m' a donc un peux forcé à changer mes plans pour l' arrière en mettant du -70 au lieu des -90 prévus... voulant l' avant plus bas...)


Commande reçu (ma 1ère chez lada power) ce matin... quel massacre...
Emballé comme de la merde, rien n' était calé à l' intérieur, du coup les amortisseurs on percutés le filtre à air pleins de fois, il est bien amoché/déchiré...
le filtre à huile un peux marqué...

Me manque les filtres à essence...

Silent blocs renforcés m' ont l' air ok, ressorts idem...

Amortisseurs avant/arrière j' ai pris ça : https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/suspension-2015-01-20/lada-2101-2107-front-lowered-shock-absorbers-kit-50mm-detail
ils sont à huile ???? car là à la main je le comprime et décomprime sans forcé, (comme une pompe à vélo relié à rien...), inquiètant ? surtout que le vendeurs m' a certifié que c' est du béton... (grace au ressorts peut-être ????)
Normal aussi qu' il ne se déplie pas de lui même ?

Sans dires que tout les emballages avaient bien morflés... (et on peux pas accuser le transporteur, vu que rien n' était calé...)


Bien déçu pour une commande à près de 500e...
y' a intérêt que tout monté les amortisseurs soit ok... Montage le 23 juin...

Memnoch a écrit:tu m'inquiète un peu là. J'ai payé ma commande à près de 600 euros hier soir...

Amortos, ressorts (-90), disques et plaquettes ''sport'', kit silent blocs renforcés... Donc la même que toi en gros. J'espère qu'il n'y aura pas de soucis...

Alors je rectifie une chose, les filtres manquants étaient rangés dans les ressorts, je ne les avait pas vu, donc il mes les manquent pas...

Pour celui à air, ils vont m' en envoyer un autre...

Pour les amortisseurs, surement étant à huile il serait "possible" que cela soit normal, et que la dureté se fera grace aux ressorts... (d' après 2 collègues car lada power m' ayant pas répondu sur cette question).

Finalement ça ma redonner la banane globalement...

En vacances depuis hier, aujourd'hui changement de l' aile avant gauche (soudée)...
Fournie lors de la vente. Pas tout à fait à la forme mais bon, on forcera un peux le capot lors du lancement de la peinture complète...





Pas de rouille perforante, parfait !

J' ai mis 7h30, j' ai trouvé ça énorme mais je m' en fou, c' est pas pour le boss...
Je rentre regarder le manuel, y dise de 7 à 8h... pile la moyenne (mais avec l' apprêt en + )


Prochaine étape, montage des ressorts-amortos + tout filtres + bougies...
(les silents bloc renforcés attendront, car je décaperais/repeindrais les éléments avant d' y insérer les nouveaux silents bloc...)

Memnoch a écrit:Nickel tout ça !

Peinture prévue bientôt ? Tu le refais dans sa teinte d'origine ou tu changes ?

Peinture je ne sais pas quand je vais attaquer... Pas prévue que j' allais acheter une maison avec remise des clés fin aout...
Du coup je vais laisser filer quelques mois voir comment ça se passe, la peinture je pense pour l' été prochain elle sera finie/faite... (avant la peinture je vais monter mes pièces mécanique, démonter mes trains roulants, les brosser puis les repeindres à la bombe + installer mes SB Renforcés...)

Pour la teinte, d' origine en beige (mais ça brillera !!!)

Aujourd'hui, montage ressorts courts, amortisseurs... Puis jantes...
Puis vidange pont, boite et moteur... bougies, allumeur, fils de bougies,... les filtres... Quelques joints du carbu... silent bloc de silencieux...

On va rentrer doucement dans le sérieux !

Elle dépote comme ça !

Memnoch a écrit:Ça lui va comme un gant !!

Comme quoi -90 c'est parfait, j'avais moi aussi hésité avec du -120, mais je me rends compte après montage que ça aurait été trop compliqué ensuite (garde au sol, contraintes au niveau du choix des jantes...)

Pour l' arrière, je voulais -90 mais j' ai eu -70 et honnêtement c' est parfait pour moi (j' ai tapé un peux le retour d' aile arrière, pour que sa frotte dans le pire des cas (et que ça ne coupe pas !)...

Pour l' avant je voulais -100 mais sa n' existait pas sur lada power, et -120 pas en stock, du coup je m' étais rabattu sur le -90... et je trouve que 1 ou 2 cm ne moins (donc -100 ou -110) serait mieux ! A voir si sa se tasse un peux...

Salut la compagnie, je suis en train de monter des-90 devant/derrière. Dans un premier temps j'ai du suprimer les butees caoutchouc car la voiture etait posee dessus, mais apres un bref essais routier je me suis rendu compte que les triangles viennent taper la caisse au niveau du support de butée ce qui est ultra dangereux. Avez vous rencontre le meme problème ?
Y a t il une solution ?
J'ai pensé a suprimer le dit support vous en pensez quoi ?

Alex17 a écrit:Salut la compagnie, je suis en train de monter des-90 devant/derrière. Dans un premier temps j'ai du suprimer les butees caoutchouc car la voiture etait posee dessus, mais apres un bref essais routier je me suis rendu compte que les triangles viennent taper la caisse au niveau du support de butée ce qui est ultra dangereux. Avez vous rencontre le meme problème ?
Y a t il une solution ?
J'ai pensé a suprimer le dit support vous en pensez quoi ?

Perso aucun soucis !

Quel modèle tu as déjà ?
Présentes nous là qu' on la voie en faisant un topic, mais pour ton soucis, je vois pas, j' ai eu aucun soucis.

Quand tu vois la date du dernier message... le temps passe vite...
j' ai enfin tout déménagé, garage vidé et redécoré...
voiture rapatriée...

Plus qu'à attaquer !!!






Devinez quoi, y' a quelques semaines j' ai acheté un "projet drift", et devinez encore quoi... c' est une 3ème lada...
Je vous la présente bientôt...

Génial, j'adore la déco du garage !

J'ai attaqué à démonté aujourd'hui...
Pas travaillé depuis le 17 mars, j'ai eu un sursaut de motivation à travail chez moi en ce 1er mai.

Je viré la lunette arrière sans la briser, dégarni tout mon coffre...
Puis j' ai viré une bonne partie de l'intérieur pour être sûr qu'il n'y a pas de soucis...

(je vais remettre mon siège AVG, car je dois faire des soudures et j'ai pas de poste à souder..., autant l'intérieur ça devrait passer, autant sans lunette arrière j'ai intérêt à tomber sur un flic qui est myope. )

"On m'a cassé la lunette arrière pour me voler mon intérieur..." en vlà une belle excuse !  




Alors alors, des mauvaises surprises ?
Alors j' ai ça mais je le savais, yoyo me l'avais dis/montré




c'est à l'arrière entre les feux, c'est troué, mais pourtant c'est pas croustillant autour !

J'ai cette réparation faite pas un précédent propriétaire qui n'a pas tenue, y'a 2 trous et ça croustille un peux, mais ça me semble pas grave, j' étais  au courant.



j'ai aussi du superficiel sous la batterie, et en bas à gauche de la lunette arrière, pas de photos, mais rien à souder, juste à traiter !


Je dois boucher en soudant tout les trous de la baguettes de bas de caisse que je vais supprimer. Je vais aussi supprimer giclette et essuie glace arrière.


Non la seule vraie surprise que j'avais pas prévu, c'est le support de siège conducteur !!!
Ouha, une tentative de réparation à été tenté, mais pas réussi...  
Sur 4 vis, 2 tiennent, une moyennement, l'autre y'avait rien d'autres qu'un collier de durite pour prendre support et siège... (c'est donc là que je comprends pourquoi mon siège bougeait, c'est pas du jeu normal...   )

j'aurais bien changer le support, mais quelqu'un y' a souder non pas par point mais par cordon... Je vais donc réparer la pièce, en soudant et en emprisonnant une cage tel devrait être le montage !!!


Pour illustrer à droite parfait :




conducteur dangereux !





sinon pas de rouille (les taches brunes, c'est les plaques d'isolant qui sont en partie resté collé.  
Ah, si, je vais tomber le tableau de bord, j'ai une fuite de LDR dans l'habitacle, ce qui explique que j'avais plus de chauffage ! Ca me semble venir du "robinet"...


Demain, je dégarnis le ciel de toit, et en partie les portes...

beau boulot.

par contre pouquoi virer baguettes de bas de caisse, giclette et essuie glace arrière ?