REproblème de chauffe

Salut, sans revenir sur l'ancien topic qui à virer, je souhaiterai savoir ou se trouve ce fameux calorstat (sur pas mal de voitures, il se trouve à l'interrieur d'une durite mais la pièce qque certains montre en lien ressemble à un genre de Té ou de dérivateur) car mon ventilo ne se déclenche pas, ouy cela viendrait peut être d'autre chose. Tchô!

Pour savoir si le calorstat fonctionne, laisse chauffer la voiture... jusqu'à être un peu haut dessus de la température optimale du moteur (en général il s'ouvre vers les 90° jusqu'à 100°c)
Si le radiateur ne chauffe pas, bin c'est le calorstat qui est resté fermé.
Le fait que le ventilo ne se déclanche pas peut être aussi le capteur qui se trouve sur le radiateur (ou un problème de masse du radiateur)

Ok merci je regarde ca des que ma copine rentre avec la voiture, mais la sonde sur le radiateur elle se trouve ou et le calorstat aussi si tu peux me l'indiquer. Sur mes autres voitures il etait placé à l'interrieur d'une durite qui conduit au radiateur.

Teste ton ventilateur en direct pour écarter ce problème avant d'aller plus loin.
Ensuite va du plus simple au plus compliqué.

Ok, ma copine est rentrée tard, j'essaye tout ça demain.

Alors?

il fonctionne en direct donc je vais resuivre tout le cablage a partir de la sonde et sinon j'ai plus qu'a changer la sonde il faut que je la trouve, j'ai pas eu le temps de trop chercher je vous tiens au jus mecredi, salut.

oui mais ton circuit se fait correctement?

apparement le radiateur chauffe mais il faudrait que je vois si le calorstat n'est pas bloqué en position ouverte, au fait personne ne peut me dire ou meme mieux me montrer sur une photo ou il se trouve svp.

bon alors apres verif le radiateur se declenche de nouveau ce soir j'ai passé tout les connecteurs au nettoyant en bombe expres... et miracle, tout remarche plus de faux contacts, plus de voyants constemment allumés, c'est génial. Par contre ca me parait bizarre le ventilo se declenche a presque 110°c et se coupe à 100,105°C. Est ce normal?

je dirais non.
Pour ton carlostat il est en général juste après la pompe à eau dans le circuit.
Suis tes durites et tu devrais le trouver.

Et tu n'as pas de bulles d'air?
Récemment sur un Vito, j'ai eu ce problème bin on a juste laissé ouvert le bocal en tournant jusqu'à la bonne température, on a refermé et refait tourner et voilà il chauffe plus ^^

Ah, je vais essayer. Mais de toute facon je pensait faire une vidange du liquide.

Je revient un peu tard mais c'est reglé c'était un problème de bulles d'air comme tu le suggérais Bourinov, merci.