documentation frein lada 110

Bonjour, bonjour,

je dois changer les plaquettes frein de ma lada 110 de 1999.

Mais voilà je ne sais pas quelles pièces il faut prendre.

J'aimerai savoir si vous saviez où je peux trouver la documentation sur la lada 110 pour m'aider à choisir.

Merci d'avance.

Bonjour,

un lien avec pas mal de documentation :
http://tinyurl.com/doclada/

Pour ma 112, j'avais acheté sur oscaro.com

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_OSC_TYPES=15214&ID_OSC_LEVELS=5

Juste une petite question: sur certains sites de vente de pièces auto, j'ai remarqué que les plaquettes de frein à l'avant (je ne pense pas qu'il y ait des modèles avec disques à l'arrière...), étaient les mêmes pour les berlines, les coupés et les breaks. Est-ce vrai, et à votre avis est-ce-que c'est normal ? Cela ne me paraît pas logique, étant donné qu'un break est destiné à être chargé, et qu'un coupé est, d'office, moins lourd à vide. Avec l'utilisation des mêmes plaquettes, les performances de freinage ne se trouvent-elles pas alors considérablement amoindries pour le break qui est plus lourd ? (modèle que je possède), et c'est vrai que le freinage laisse à désirer sur ma voiture, j'aimerais avoir l'avis de propriétaires de LADA 111 (dites-moi ce que vous pensez des freins de la votre). Serait-il aussi possible que mes tambours soient nazes, sachant que l'auto a 40.000 kms mais que l'ancien propriétaire était une personne assez agée. Merci d'avance pour vos réponses; les freins sont quand même un organe essentiel et vital, et la voiture est surtout conduite par ma copine.

désolé au fait j'ai essayé de deterrer le sujet, je viens de voir que le topic avait 1 an, mais bon ca vaut peut être le coup de le remettre au goût du jour!

Ma 111 a 49000 kms, et je n'ai toujours pas changé mes plaquettes de freins à l'avant.
Sur certaines voitures recentes, c'est tous les 20000 kms avec plaquettes tous les 40000 kms !
Le voyant du check control de la console centrale ne s'est pas encore allumé (il doit s'allumer lorsque l'epaisseur est à moins de 1,5 mn). J'ai verifié de visu, elles sont en effet pas totalement usées. Mes tambours sont quand à eux nettoyés tous les 10000 kms à chaque révision.

Le freinage n'est pas hyper puissant, par contre, il est très progressif, lors des freinages d'urgence, ma 111 a toujours tiré droit et je m'en suis toujours bien sorti !

Ok merci je vais sans doute faire dépoussierer les tambours car ils n'ont pas été fait depuis les 20000 km apparement et demain je fais une purge, j'ai un système pour le faire seul. Je vous dirai si sa change quelquchose! Merci à toi driver78...

Et au fait elle est de quelle année ta 111 et existe t'il des versions avec ABS? J'en doute sauf peut être les plus récentes...

Elle est d'octobre 2005, c'est la dernière évolution du modèle importé en France (jusqu'en 2008) avec le moteur 1,6 l 16V 90 chevaux din, la direction assistée en plus et les vitres arrières electriques en moins !
A ma connaissance aucune version de 110/111/112 n'a eu l'ABS du moins en France.

Ok, merci pour ta réponse. Et quelqu'un à une idée sur ce que parlait au sujet des modèle de plaquettes un peu plus haut. Je vous redirai après la purge si ca c'est amellioré, il y a peut être une bulle dans le circuit, voire plusieures, et je vais aussi vérifier le régulateur j'avais eu le problème sur ma laguna mais j'ai l'impression que le fonctionnement n'est pas tout à fait identique.

Oui, il est normal que les plaquettes soient identiques entre les berlines, les breaks et les coupés.
La raison est simple: la différence de poids sur le chargement maxi est minime et chez les équipementiers on préfère avoir une seule référence de plaquettes pour une famille de caisses.

Elles se boufferont un peu plus vite sur les breaks chargés en montagne et moins vite sur les coupés dans les Landes.

Ok merci beaucoup, c'est plus pratique en même temps, mais bon quand t'as un break avec l'attelage et une remorque chargé ca freine pas des masses mais bon ca le fait et on fait en sorte de pas avoir trop de freinage d'urgence. D'autant qu'elles ne sont vraiment pas chère, je les aies trouvé à 11€ (15 avec le port) sur yakarouler. Et donc je suppose que les tambours sont également les même sur les 3 versions. D'ailleurs est ce facile à changer un kit de freins arrière j'ai bien envie de tenter vu que je l'ai trouvé à 47 € et que dans les pseudo garages autour de chez moi ils me prennent plus de 250€ et c'est à moi de ramener les pièces (bravo autobacs et autre norauto). Merci pour vos réponses.

Pour te donner une idée, sur les Mercedes berlines 200D (60ch pour 1375kg) il y a exactement les mêmes plaquettes que sur les breaks 300D ambulances (1820kg) et berlines 280E (185ch).

Ah ouais truc de ouf je pensais vraiment pas en plus j'ai eu 2 W 124 une berline et une ambulance en plus du boulot de mon ex belle mere (un vrai char d'assault 800000 km) mais j avais pas fais le raprochement niveau ref!

Je redemande au fait si quelqu'un aurait un genre de tuto ou autre doc pour remplacer le kit de frein arr pour ma 111, je ne l'ai jamais fait mais je me lancerai bien ( histoire de gros sous 50E lekit contre plus de 200 chez autobacs). Merci!

Sur ma Daewoo mon jeu de plaquettes a fait la vie de la caisse.
(168 000 kms)

Ah bon, le freinage devant plus trop etre efficace à la fin et tu avait l'ABS?

Non, et le freinage était extra, au banc du CT en efficacité j'étais largement dans les normes .
Les plaquettes étaient à peu près à un petit quart quand j'ai fait reprendre la voiture en reprise.

Allez, je triche un peu, pour ceux qui connaissent j'avais une Daewoo Nexia (1.5 75 ch) et les freins av étaient apparamment directement dérivés des freins d'opel Kadett GSI
Les anciens comprendront pourquoi je bouffais pas les plaquettes