durcir la suspension

slt a tolus

je vais commencer les modif pour mon projet et ma 1ere question c est a savoir comment durcir serieusement la voiture

j ai pu lire quelque part qu il etait possible de mettre des ressorts de niva coupé
mais est ce que ca va rafermir la suspension

ou quelqu un a peut etre des infos
ca serai bienvennue
car la , je la regarde tous les jours et je suis vraiment impatient de la sortir
donc j attaque les travaux cet hiver

Bonjour
C'est tout la caisse ou structure qui va prendre les efforts , jai fait
41 ans de résistance des matériaux , alors il faudra renforcer et en cas d'accident tes mal juridiquement parlant .Plus de fréquence de vibration
ds la structure égal destruction plus rapide .

merci pour ta reponse

j en suis conscient , ( je fait du stockcar ) mais pour l utilisation que je veux en faire il faut absolument qu elle ne se penche plus dans les virages et qu elle vire a plat

donc suspate un peu + dur et barre stab de plus gros diametre ou alors doublév comme j ai pu le voir sur certainne video hongroise , c est d ailleur ma 2eme question

les fameuses barres stab

j ai prevu de monter des bilstein B6 mais ca ne suffira pas

et pour la fatigue de la caisse on verra bien , vu le prix pour le moment j en profite

bonjour si installe barre de torsion un armortieur gauche a droite avant barre e torsion arriere de gauche a droite avec les amortiseur bilstein tu vas avoir une caisse regide tres peu de roulie de deport cordialement

Mais il est tout a fait possible qu'avec peut de modifs ça se passe très bien vue que l'épaisseur des tôles est plus importante que sur les voitures européenne de la même époque , tout simplement a cause du réseau
routier russe qui avec leurs hivers géle dégèle subit les avatares de la nature.Ce qui impose aux techniciens russe un angle de déformation en
torsion de la structure différent de celui employé en france , ce qui peu en être que mieux et moins cher pour ton projet .

On ne peut pas adapter des Koni réglables?

bonsoir les amortisseur bilsteins reglable sont superieur en equipement au koni cordialement

jerome a écrit: bonjour si installe barre de torsion un armortieur gauche a droite avant barre e torsion arriere de gauche a droite avec les amortiseur bilstein tu vas avoir une caisse regide tres peu de roulie de deport cordialement

d abord merci a tous pour vos reponses

en gardant les ressorts d origine ? car il me paraissent bien souple

samara 78 a écrit:Mais il est tout a fait possible qu'avec peut de modifs ça se passe très bien vue que l'épaisseur des tôles est plus importante que sur les voitures européenne de la même époque , tout simplement a cause du réseau
routier russe qui avec leurs hivers géle dégèle subit les avatares de la nature.Ce qui impose aux techniciens russe un angle de déformation en
torsion de la structure différent de celui employé en france , ce qui peu en être que mieux et moins cher pour ton projet .

oui , tout a fait d accord avec toi

et apres avoir vu des videos , je trouve que les caisse on l air vraiment costaud !

Yoyo a écrit:On ne peut pas adapter des Koni réglables?

en fait j ai ete un peu decus par koni
et jamais par bilstein
juste une question de preferences

de plus je ne sais pas si koni les fait pour 2107 car je suis aller sur leur site mais c est un vrai bazar

jerome a écrit: bonsoir les amortisseur bilsteins reglable sont superieur en equipement au koni cordialement

c est vrai jaimais eu de problemes avec , contrairement a koni qui se sont mis a fuir tres peu de temps apres la pose ( fiesta XR2 )


et pour les ressorts , personne ne sais si on peut mettre des niva recoupé ?

quelqu un aurait il le diametre des ressorts de niva

bonjour je vois une personne qui pourait repondre a t a question ses giry maintenant tu des specialiste du tunnig cordialement

Une barre stabilisatrice (ou appelé anti-roulis), si déjà présente une un peu plus rigide. (attention rien a avoir avec les barres anti-rapprochement!)
Moins chère que des amortos et idem en temps d'installation (enfin ça dépend si il faut bricoler ou pas).

Sa rendra le train avant plus incisif et précis (Sur l'alfa 33 Trofeo je voulais l'installer (qui n'en avait pas) car j'avais eu des bons avis sur le comportement sur la caisse après cette installation. Là c’était facile car il était dispo sur certaines séries de 33 et les fixations déjà présentes donc pas de perçages à faire. Mais je voulais la vendre alors je m'en fichais ^^)

oui elle est deja equipé de barre stab , mais ou en trouver des plus grosses ? j ai vu qu il y en avait qui les doublais
mon probleme c est trouver ce genre de pieces ??
pour BMW pas de soucis je connait mais lada !
auriez vous des adresses ?

bonjour ta lada est sur base de fiat 130 donc tu devrait regarder sur fiat 131 abart sa repond a ta question cordialement

jerome a écrit: bonjour ta lada est sur base de fiat 130 donc tu devrait regarder sur fiat 131 abart sa repond a ta question cordialement

tres interessant !

je vais fouiller les annonces

D'ailleurs, juste au passage, si tu veux vraiment t'amuser les moteurs de 131 s'adaptent bien sur une caisse de Lada classique. Un petit 2 litres double arbre, par exemple...

Bonjour
Mais il a raison Clampinus .Je ne sais pas ce qu'il apprend a la fac mais
on peut le promouvoir Docteur es-science Lada .

oui j ai vu

le 2l HPE de chez lancia aussi !

sinon il me reste un 2l renault de R25 qui pourrait bien y prendre place , juste voir pour la cloche

reponde bonjour tu recuper boite 5 et un pont 131 mafiori pour le moteur avec double abre canne pour la culasse abart rampe carburateur delorto et le pont a raport court de fiat 131 abart monter caisse lada 2104/2105/2107 tu assure lada racing de 200cv au autre moteur sur lancia 2l/ fiat 124 sport je precise la fiat 131 abart a une garde sol base cher nous il a un gars qui un stock pieces fiat 131 si sa interesse exenple nous on installer moteur fiat 132 sur lada niva a un collegue pour la chasse il roule dans un avion l'idee monte renault 25 repond a ta question cordialement

merci pour les infos

mais pas facile a trouver ces pieces !

le moteur renault c est juste parce que j en ai toujours au moins 1 d avance car je ne cours qu en renault ( sup 5 , 21 2l , 25 )
je vais surveiller les annonces de 131

bonsoir moulu je t'envoie un message np je tes trouver pieces fiat 131 racimg a bientot

samara 78 a écrit:Bonjour
Mais il a raison Clampinus .Je ne sais pas ce qu'il apprend a la fac mais
on peut le promouvoir Docteur es-science Lada .

Disons que je m'intéresse aussi pas mal à Fiat, c'est une marque que j'apprécie beaucoup. D'ailleurs il y en a aussi une à la maison (bon, d'accord, c'est une Panda moderne, rien à voir avec une 131 ! ).

Pour les moteurs Renault, Jérôme a raison, il faut modifier la cloche de boîte pour effectuer l'adaptation. C'est ce que faisait Périquet sur ses Niva Diesel.

bonsoir a tous a toi moulu une grande messe a lieu salon retro le 9/11/2012au11/11/2012 4 rue duphat 69003 lyon si tu recherche toujours des pieces fiat 125 avec 100 cv dorigine ou 131 mafiori ou abart ou racing ou 132 la tu vas trouver bientot on risque de voir une lada abart/ racing je pense moulu va assurer de beau drive bonne chasse

jerome a écrit: bonsoir a tous a toi moulu une grande messe a lieu salon retro le 9/11/2012au11/11/2012 4 rue duphat 69003 lyon si tu recherche toujours des pieces fiat 125 avec 100 cv dorigine ou 131 mafiori ou abart ou racing ou 132 la tu vas trouver bientot on risque de voir une lada abart/ racing je pense moulu va assurer de beau drive bonne chasse

merci de l info je vais y aller faire un tour et voir ce que je peux y trouver

et promis je vous ferai une petite video