Lada 2102 de Bat

ca ronronne bien la

J'ai fais 100 km aujourd’hui... pas de chauffe...

Si ça vous tente de vous promener avec moi...

bon alors c est que ta petite chauffe venait de ton ancien reglage carbu , la richesse mal réglée ca peut etre l explication

Oui, rien de méchant en tout cas.
De toute facon le carbu va y passer. J'ai un kit pour le refaire complètement, ça ne lui fera pas de mal...
J'en suis a 850km depuis que je l'ai remontée... toujours pas de vrai soucis.
Hier j'ai fait 50km dont 20-30km a 90/100, en appuyant fort pour rester à 90 dans les montées. A la fin l'aiguille a fini par monter (a peu prés jusqu'au A de вода soit un peu en dessous du rouge).
J'ai laissé tourner le moteur au ralenti avec le chauffage a fond et c'est redescendu en 5-10 min à la normale.
J'ai l'impression que c'est soit le radiateur qui est encore un peu sale car dès que je met le chauffage ça redescend, soit la pompe a eau qui n'est pas violente car elle chauffe plus quand je suis en 4eme à bas régime que quand je repasse la 3eme et que je la pousse un peu.

Sinon j'ai plus que le milieu du châssis a blaxonner, sans pont ou fosse c'est un peu galère et j'avais plus de goudron d'façon !  
Passage de roues et bas de caisses fait. En tout cas je suis content c'était vraiment sain la dessous. J'ai viré l’ancienne protection partout ou elle partait facilement et aucune trace de rouille. Ça ne lui a pas fait de mal d'avoir été vite fait repeinte et retapée en 1990...

Sinon 50 km aujourd'hui d'une traite, 35°C à l'ombre. La température s'est stabilisée au bout d'un quart d'heure au la limite du rouge... Elle n'est pas allé dans le rouge mais j'ai fait tout le trajet à la limite de la zone rouge. Pas de débordement, pas de fuite, aucun soucis au roulage.
C'est normal ou pas a votre avis ?

au secours @Yoyo

il doit avoir le meme tabeau de bord que toi .. mais ca me parait louche .. tu ne tournes pas trop pauvre ?

Bah c'est ce que je me demandais, j'ai souvent comme je disais des trous en début d’accélération, j'ai monté un peu le mélange, c'est mieux, peut être pas encore assez. Enfin ça c'est peut être juste les joins de carbu qui sont fatigués...
Je vais essayer d'aller faire un tour en augmentant franchement le mélange on verra bien...

C'est ça le "trou" dont je parle. J’accélère en continu, ça part, ça s’arrête et ça repart... Comme si je mettais 2 petits coups de gaz... Ça le fait de temps en temps, souvent après un ralenti prolongé ou a froid.

je te dit encore une fois plus pour ta chauffe sais pas normal a la limite du rouge fait controler ta culasse

Si ça venait de ma culasse j'aurais des soucis fuite d'huile, d'eau ou de mayo non ? Ça tournerais pas bien non plus... Je vois pas pourquoi ça viendrait de la culasse... Comment je peu contrôler ça moi même ? Je suppose que je peu pas ouvrir et remonter comme ça... Parce que s'il y a juste a ouvrir, nettoyer et changer le joint, j'en ai un...

si tu as problème sur ta culasse il y a que pro qui la contrôle en expliquent ton problème de chauffe on parle un contrôle est nom des travaux

oui tu as fais de belle photo oublie de fixer la baterie car au contrôle

euh avant de déculasser , faut etre sur de ton coup !
tu ne sors pas une culasse pour le plaisir ..

je lui conseiller de demander l' avis par un pro est on parle d'un contrôle .... je ne parle pas de déculasser car son problème de chauffe est pas normal

tu fais controler comment une culasse sans déculasser ??

voir un pro expliquer en détail son problème de chauffe en lui dire les pièces changer est ses lui qui va dire il déculasser

J'irais la faire examinée quand elle pourra officiellement rouler.
D'ailleurs je l’emmène au CT à 11h... Le contrôleur aura peut être des pistes pour m'aider a solutionner le problème.
En espérant qu'il trouve rien de méchant...
Les silenblocs sont fatigués, on verra bien, au pire j'aurais 2 mois de répit et je pourrais faire les papiers !

Allez on croise les doigts (notamment pour pas croiser les bleus ou surchauffer ! )

a ton retour du contrôle donne des nouvelles jusque a présent tu as fais un très bon boulot mais il suffit pas grand chose mais a ton problème de chauffe mérite le diagnostic d'un pro

Bonne chance pour le contrôle !

bat2104 j'ai trouver un site . l'analyse du système de refroidissement du vaz 2106 . je ne ses pas déposer sur le forum mais voir sa te permettra de comprendre le fonctionne de refroidissement et règle peut-être ta chauffe

@jerome : copie juste le lien.

Bon sinon...

CT ok sans contre visite.

Selon le contrôleur, qui a commencé sa carrière chez Lada , ma chauffe viens de la courroie qui est soit trop grande soit pas assez tendue. Il m'a dit aussi de changer le bouchon de radiateur. Selon lui c'est juste un léger soucis de pression dans le refroidissement.
En tout cas il pense que ce n'est pas méchant et que ça ne risque rien car même a proximité de la zone rouge, le liquide ne boue pas, il reste donc en dessous de 100°C...

félicitations

Merci. Par contre quand il a mis la sonde pour la pollution, il a fait une de ces tête...

J'avais la richesse beaucoup trop haute... mais il l'a baissée et ça passe nickel.
Je vais peut être la remonter par contre je trouve que ça marchait mieux avant...
En tout cas lui il trouve qu'elle tourne parfaitement bien.

bah trop de richesse , ca ne sert a rien .. a part polluer , encrasser le moteur et consommer plus .

si ca a ete réglé par un ex mécano lada .. franchement laisse la

OK, c'était juste par rapport a ce que tu avais dit hier, l'aiguille a pas dépassé le milieu a l'allé, elle est un peu montée au retour avec le réglage moins riche.
J'ai roulé a 80 pareil. Après c'est peut être juste que ça monte plus pour rentrer que pour y aller... ou qu'elle avait plus tourner...

bah trop riche c est pas bon , et trop pauvre non plus

j ai ouvert un moteur qui avait tourné trop pauvre .. piston fondu !

reste a voir si ta courroie patine ou est trop lache .. tu prends la plus grande longueur entre 2 poulies , et au milieu tu la fais tourner (vriller) , tu dois pouvoir faire 1/4 de tour pas plus .