Mes raisons qui me poussent à rouler en Lada .....

regarde le petit moteur electrique qui se situ acote du cerveau frein'
il faut enlevé la baie de pare-brise pour y acceder

tesrob2001 a écrit:Et bien c'était bien la pompe à essence , lorsqu'on l ' a demontée on s'est apperçu que la membrane était complétement démangée . Demain on me fait la courroie de distribution .

D'entrée de jeux et "par sécurité" pour une voiture d'un certain age, le changement de l'ensemble des durites + courroies offre une certaine tranquilité d'esprit )

Sur ma 2104, j'ai fait les changements au fil des mois :

Durites d'essence, flexibles freins, nettoyage carbu, remplacement des cables bougies, nettoyage tête delco, vidange circuit de refroidissement et cahngements des durites donnant des signes de fatigues ...ect.

Depuis je pars beaucoup plus serein )

Il me reste encore la courroie de distribution, mais je n'ai pas encore compris toute les subtilités du calage de l'allumage.

A +

tesrob2001 a écrit:Voila aprés avoir changer les conduites qui vont au carbu , le filtre à air , les bougies , le petit chapeau qui se trouve juste sur le coté de la tête de delco(ben oui je suis pas mécanicien ,loll) . Les symptômes persistent mais c'est bien moins grave qu 'avant car maintenant la voiture broute un peu et ensuite elle repart comme si de rien n'était , c'est plûtot genant sur autoroute . Ah oui , j'oubliais , depuis que j'ai changé le filtre à air , le chauffage dans la voiture ne va plus enfin il ne souffle plus que du froid .

Peut-être reprendre tranquilement l'alimentation essence :
- verification crépine dans le reservoir, etat des durites et leurs fixations (une petite prise d'air par la ?), filtre essence, pompe (la c'est déja fait), carbu (tu l'as fait aussi).

Et l'allumage (Etat de la bobine, des cables : bobine --->delco et delco --->bougies.
+ Controle des masses et au vue de la saison un petit coup d'anti-humidité.

A +

f1sxo a écrit:

Peut-être reprendre tranquilement l'alimentation essence :
- verification crépine dans le reservoir, etat des durites et leurs fixations (une petite prise d'air par la ?), filtre essence, pompe (la c'est déja fait), carbu (tu l'as fait aussi).

Et l'allumage (Etat de la bobine, des cables : bobine --->delco et delco --->bougies.
+ Controle des masses et au vue de la saison un petit coup d'anti-humidité.

A +

Pour le chauffage il s'agirait d'une vanne qui se trouverait à l'entrée des durites d'eau qui se trouve à l'intérieur de l'habitacle qui serait défectueuse ? Mon concessionnaire a regardé ainsi en vitesse , cela a fonctionné jusqu'à ce que je rentre chez moi +/- 4 Km , lolll enfin moi je rigole , mais ma femme et mon fils non . En effet , je penses aussi à changer la tête de Delco ainsi que les cables de bougies . Mais j'vais oublié de regarder à la crèpine du réservoir . Mais pour cela j'attends ma RTA avec impatience .

pour le break 2104 il n' y a pas de couroie de distribution ses une chaine a regler hi

GIRY a écrit:pour le break 2104 il n' y a pas de couroie de distribution ses une chaine a regler hi

Effectivement c'est une chaine !!!!
Ah, pour une surprise .... Bon, et bien merci pour l'info

A regler tous les 5000 kms, disent-ils sur le RTA.
Le réglage de la tension ne semble pas complexe, je vais le tenter demain dans la journée.


A +

Sur la mienne: Kalinka 1700i il n'y a plus le système de tension, peut être est il automatique, mais c'est documenté nul part, tu sais GIRY ?

si il y a toujour un reglage de chaine sur le 1.7i sauf les multipoint qui on un reglage par pression d'huile les beaks 1.7i on un systeme de patin
tendeur qui ne bouge presque pas.Les derniers moteur 1.7i en multipoint
on meme les culbuteurs hydraulique, plus de reglage' pas mal mais fragile
bien metre la bonne huile 10w40

Aprés être tombé en panne de chauffage au mois de décembre . J'ai fait une réparation sommaire en bloquant le robinet d'entrée d'eau . Il fait beaucoup plus chaud dans la voiture . Mais je dois tout de même ajouter du liquide de refroidissement tous les jours dans le vase d'ex.... . J'ai remarqué qu'il y avait de l'eau sur la BV qui doit probablement venir de la pompe à eau et hier soir j'ai remarqué qu'il y avait de l'eau sous la moquette du coté chauffeur . Je crois que je vais devoir changer la pompe à eau . Ces problèmes peuvent ils venir de ma réparation sommaire ou c'est la loi des séries ?

Souvent,enfin sur les samara,c'est le "robinet" de chauffage qui fuit.
Il fuit goutte a goutte mais a la fin ,çà fait une marre .

A+

Le confort !
Sérieux, les sièges sont supers !
Surtout celui de la 111 !

Mon voisin m'a conseillé de mettre du liquide qui bouche les fuites , dans le vase d'expention . Mais je n'ai pas trop confiance dans ces produits .

ta raison ses pas terrible sa bouche tous ET sa colmate le bloc moteur et les radiateurs et apres sa chauffe a toi de voir A+

tesrob2001 a écrit:Aprés être tombé en panne de chauffage au mois de décembre . J'ai fait une réparation sommaire en bloquant le robinet d'entrée d'eau . Il fait beaucoup plus chaud dans la voiture . Mais je dois tout de même ajouter du liquide de refroidissement tous les jours dans le vase d'ex.... . J'ai remarqué qu'il y avait de l'eau sur la BV qui doit probablement venir de la pompe à eau et hier soir j'ai remarqué qu'il y avait de l'eau sous la moquette du coté chauffeur . Je crois que je vais devoir changer la pompe à eau . Ces problèmes peuvent ils venir de ma réparation sommaire ou c'est la loi des séries ?

Sur une 2104 ??

Normalement le robinet + les tubes arrivée et évacuation de l'eau sont du coté passager.
Ou alors cela fuit coté passager et coule sur le radiateur pour ressortir coté conducteur ?

Et bien la sur la samara le robinet se trouve juste en bas derrière le bloc central de distribution d'air et celui-ci n'est pas facile d'accés alors je l'ai ligaturé en position ouverte càd du côté chauffeur et de temps en temps j'entends comme si l'on purgeait le circuit . Mais je regardes toujours à la température au tableau de bord ainsi qu'à remettre le vase d'expantion à niveau . Il est clair que je n'entends plus faire de gros frais sur cette voiture . Car dés que j'aurais récuperé ma Colt je revends les 2 et j'achètes une Niva

tesrob2001 a écrit: Car dés que j'aurais récuperé ma Colt je revends les 2 et j'achètes une Niva

Car il est impossible de trouver un revendeur Derways en Belgique ou même en France . La Derways Cowboy est pourtant pas mal (voir mon avatar)