système injection le moteur ne démarre pas

salut j'ai un problème avec ma lada 1700i système injection, après 2 essai réussi pour faire démarrer le moteur a la troisième plus rien j'ai tous essayer mais après grande vérification j'ai trouver que au contact l'électricité n’arrive pas au gicleur du carburateur c'est arriver subitement sans bouger le véhicule de sa place du garage de l'aide svp merci.

As tu verifié tes fusibles? Le niveau de charge de la batterie?
Question idiote mais des fois on y pense pas^^

bonjour 1ere question tu as lada niva de qelle annee je ne comprend pas tu parle injection puis gicleur de carburateur moteur multipoint 1700 i la gestion d'injection et differente a une carburation si ses une injection la puce de l'antidemarage et a changer cette puce verouille l arriver d'essence mais tu devras passer a la balise car il a aussi au reservoir une allimatation electrique a virifier pour moteur monopoint a carburateur controle pour ton probleme essence ponpe a essence tant la menbrane a lacher donc pas arriver d'essence si a peut resoudre ton probleme cordialement

merci bourinov et jerome pour votre réponse j'ai bien vérifié les fusibles, la batterie, au contact la pompe à essence fonctionne normalement l'essence arrive au carburateur, c'est une lada 2104 (21044) 1700i année 1996, c'est une injection tous est automatique je pense, ya pas de delco mais une bobine

En 1995, la 2104 devient 21044 avec le « gros » 1.7 de 84 ch tiré du Niva. En France, ce changement lui vaut d’être désormais appelée Kalinka. Elle en profite d’ailleurs pour changer sa planche de bord contre celle de la 2107. et également la Lada Combi 1.7i (21044) '1994–97 spécialement pour la France avec des nouveau siège pilote vous pouver trouver les carracteristique de la combi sur ce lien http://www.autowp.ru/vaz/2104/specifications/ e

La boîte 5 vitesses, la planche de bord et les sièges de la 2107 sont arrivés sur nos breaks français 2104.3 (1500cc à carbus) en 1987. Avant, ce sont les sièges et le tableau de bord de la 2105 dont la 2104 est un dérivé.
Nos 2104 en France sont des 2105 en carrosserie breaks (y compris le capot, la calandre et les pare-chocs) mais avec la mécanique des 2107 en 1500cc et boîte 5, et en plus on a eu droit à la finition "Luxe-33" (intérieur de la 2107). A la même époque, les russes avaient encore la 2104 1300cc directement dérivée de la berline 2105. Au mieux, ils avaient la 2104.3 1500cc mais toujours avec intérieur de 2105.

L'appellation Kalinka en France désignerait les breaks 1700i 2104.4 mais aussi les dernières 2104.3 1500cc (1993-1994) à carburateur corrigé par sonde lambda et catalyseur.

Il n'y a eu des 1700 à carbu qu'en 1993 et sur les Niva seulement. Ta 2104.4 n'est pas équipée d'un "carburateur" mais d'une "tête d'injection" d'où la remarque de Jerome.

hjhonny a écrit:salut j'ai un problème avec ma lada 1700i système injection, après 2 essai réussi pour faire démarrer le moteur a la troisième plus rien j'ai tous essayer mais après grande vérification j'ai trouver que au contact l'électricité n’arrive pas au gicleur du carburateur c'est arriver subitement sans bouger le véhicule de sa place du garage de l'aide svp merci.

En ce moment il pleut... As-tu essayé de nettoyer le capteur de point mort haut? Il se salit assez facilement et l'arrivée de l'humidité n'aura rien arrangé.

question 1 as tu un entidemarage si oui tu as une puce 2 question pourrait tu faire des photos compartiment moteur photo du tableau de bord

merci yoyo et jerome , comme je l'es dit c'est bien une Lada Combi 1.7i (21044) '1994–97 spécialement pour la France avec des nouveau siège pilote que j'ai acheter moi méme à paris en 96, c'est bien un carburateur injection que j'ai çi joint des photos du carburateur et d'autre pièce de la voiture, cela fait plus de 6 ans quel es au garage pleine de poussière

Bon jour.
Et bien y a du boulot pour la nettoyer . Mais bon avec du courage rien n'est impossible .
As tu nettoyer tous tes contacts electriques y compris ceux des relais
et du contacteur en bout du neiman .Le probléme du 12 volts la moindre
oxydation plus rien ne passe .

salut samara merci pour la réponse, comme je les dit précédemment j'ai fait une révision du moteur ya 8 mois j'ai fait un petit tour avec une 30 km tous allez bien, j'ai refait la peinture c'est depuis ce jour au garage du tôlier que j'ai essayer de mettre le moteur on marche le premier coup ça répondu et le deuxième également le moteur tourne mais comme c'et froid il s'est arrêter au troisième essai elle ne répond plus, après vérification j'ai trouver que au contact l'essence arriver au carburateur mais le gicleur sur carburateur c'est sur photo n'ouvrer pas

Rebonjour
Ton gicleur c'est celui qui est dessus le carburateur , c'est un electro
aimant ? s'il s'est bloqué , grippé ou plein de merde tu démarrera jamais

Y a pas une revue technique ou on peu voir le systéme ?
Un manque de lubrification ou le lubrifiant seche quand la mécanique , n'a pas roulée depuis longtemps et tout coince.Je sais bien qu'aujourd'hui graissé lubrifier ça salit les mains . Mais la lubrification ,huile ,graisse ,c'est , l'ame de la mécanique et ce qui fait sa durer de vie .
Tu habite quelle région.Moi je suis en région parisienne.

bonjour 1 ere conbien as tu cle de demarage as tu trois petite cle deux noire et un rouge se sont des cles laide qui des verouille l'injection avec les cle noire la rouge sert a reprogramer au passage de la balise 2eme a as tu de l'allumage au bougie des etincelles 3eme si ne me trompe pas tu as deux capteur sur l'injection un copain ah u se probleme apres passage a balise calculateur foutue a changer yoyo samara 78 quand pensez vous se modele et bien equiper d'un entidemarage les debats sont ouvert hjhonny donne plus detail l etat des bougie des filtres a bientot

Bonjour
Pour moi c'est modèles n'ont pas d'anti-démarrage , l' anti-démarrage a
ma connaissance n'ai apparue qu'avec l'importation des premières 110 (Sauf erreur de ma part ).
Ce qui m'inquiète c'est que sa voiture a démarrée fait 30km d'après
ces message et plus rien , et en plus n'a pas roulée depuis plusieurs
année .Est ce que le gicleur de ralenti sur son véhicule est électrique
(type électro aimant ).
J'aimerai bien trouver un éclaté technique de ce carburateur .

C'est pas un carbu, c'est une tête d'injection monopoint.
Hélas, je n'ai que de la doc sur les multipoint.

bonjour antidemarage aprue est monte sur lada niva pour hjhonny equipe t'il sa voiture a bientot

bonsoir non je n'est aucun antidémarage ça a toujour fonctionner normalement c'est ce système de tête d’injection monopoint qui fait défaut pour le moment et j'ai aucun manuel de celui çi peut etre quelqu'un peut l'avoir quelque part.

bonsoir pour les injections le moteur multipoint quand tu tourne la cle demarage as tu controle si les bougies sont moyer as tu de allumage as tu changer le filtre a essence sinom controle tes injecteurs combien de km a ta voiture cordialement

Cà m'est arrivé 2 fois avec la kalinka, où elle ne voulait pas démarrer, en insistant elle a fini par démarrer, peut être trop d'humidité !

Sinon pour réinitialiser l'injection, il suffit de débrancher la batterie quelques minutes, toujours démarrer sans toucher l'accélérateur, puis appuyer brièvement à fond pour re-étalonner l'accélérateur, c'est tout ce que je sais !

Sinon vérifie tes fusibles, sous la boite à gants, peut être un mauvais contact, sinon c'est un capteur qq part!

bonjour ce n'est pas les bougies,au contact la pompe à essence démarre et le carburant arrive à la tête d'injection sur la photo c'est le gicleur sur la tête avec 2 fil électrique un bleu et l'autre blanc qui n'ouvre pas, ya pas d'injecteur ces des bougie normal, j'ai pas beaucoup rouler avec juste 25200 km elle est on très bon état juste plein de poussière. j'ai pas trouver le schéma technique pour essayer de trouver dou vient la panne

bonjour ttfr de quel capeur c'est je croit que sur la miènne ya un seul sur la photo esque c'est bien celui là

bonjour d'apres les photos deposer sur le forun 1 capteur du papillon 2 capteur allimatation 3 capteur mais peut tu faire quelque photo sur la partie injection parce tu dois avoir 3 capteur et troiseme je ne vois pas essayer de faire quelque prise afin que l'on puise aider cordialement

bonjour voila j'ai pris quelques photos de la partis tête injection sincèrement je ne s'est pas ou ce trouve le capteur dont tu parle

bonjour les relais electrique sur injection la partie noire et un capteur debranche la fiche et regarde les capteur se demonte bon conpliquer explique comme sa si veut contact np puis au telephonne je t'expliquer voila ma proposition jerome salut