2102 Voyant d'alternateur

Bonjour tout l'monde.
J'ai mon voyant d'alternateur qui reste allumé après démarrage.
L’alternateur tourne correctement la courroie semble bien tendue, pas de bruit anormal... j'ai même l'impression que l'intensité des lumière varie quand j’accélère...
Ça me l'a déjà fait 2 ou 3 fois en roulant mais lorsque je coupais le moteur et que je redémarrait le problème disparaissait. Ce matin pas moyen, il reste allumé...
A votre avis ? C'est l'alternateur qui est mort ou c'est plutôt un soucis électrique ?

Bon bah j'ai débranché, nettoyé et rebranché et plus de soucis...

tes charbons usés sur l altern

ca se sort facilement pour controler

Je regarderais ça du coup si ça recommence...

Ça a recommencé. En effet j'ai sorti le porte balais et les charbons sont usés. Vous savez ou on peu commander ce porte balais ? Sur la RTA il est marqué qu'il faut changé le bloc et je ne vois pas comment l'ouvrir...

bah oui change le bloc : charbons+regulateur , c est plus simple.
http://www.lada-shop.eu/2107-shop/21.-engine-electrical-equipment/p-1/

y a plusieurs modeles ..

c'est la réf 3701470
http://www.ebay.com/itm/Lada-Niva-1600-2101-2107-Alternator-Brush-2101-3701470-/322044305745



http://www.lada.fr/content/cms_medias/Catalogues%20des%20pi%C3%A8ces%20d%C3%A9tach%C3%A9es%20LADA/LADA%204X4%201600/Batterie%20Alternateur%20Demarreur.pdf

tiens ton lien marche alors que le site LADA est hs .. etrange !

C'est pour ça que je trouvais pas...

Je ne sais  plus par où je suis passé pour tomber sur cette  planche Lada.fr .....
mais c'est bien la pièce qu'il faudrait tous avoir en stock ,  comme les balais de démarreur ....
OK,  rien qu'en électrique y'en a pas mal d'autres.....

Oui j'hésite a commander "un stock de relais, balais et toutes ces conneries" au cas ou

les relais c est standard , sauf qu ils sont en plastique maitenant

Ok. Pas la peine de faire du stock alors.
J'espère que c'est bien les charbons parce les miens sont arrondis mais encore assez long je trouve... Les bagues de cuivre sur laquelle ils reposent semble pas usées, elles bien lisses...
Ça peu pas venir d'un relais justement par exemple ?
Comment vérifier ça ? Ça me l'a fait après une nuit au garage au démarrage le voyant c'est pas éteint... La veille avant de rentrer j'ai rouler sous un orage mais RAS sur le coup...

apparement t as un régulateur séparé ?

ca peut etre le régul qui est raide.. y a pas de relai sur le circuit de charge .

pour verifier , multimetre , tension en entrée du régul et en sortie ..

Le régulateur séparé se trouve aussi sur les Niva 1600.

Oui sur la 2102 le régulateur est séparé  , donc c'est encore plus simple à contrôler .
et le régulateur est souvent la cause du problème .



maintenant un régulateur séparé c'est ça :
http://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=504&virtuemart_category_id=137

Ok. J'ai pas de multimètre mais je vais contrôler ça.

T'as pas de multimètre ! c'est pas possible ça ....
va chez brico et revient nous voir !    .

pas besoin de mettre 100 euros non plus pour vérifier ton circuit auto.

bah oui un Made in china a 10€ ca se trouve

Ouaip, va falloir que j'investisse la dedans... J'en ai jamais vu a pas cher...
J'aurais du en piquer un au Lycée comme tout l'monde...

sur mon vw , j'avais parfois mon voyant de charge qui restait allumé .
j'ai contrôlé mon ralenti , la tension de la courroie , les charbons de la dynamo , les connexions etc...mais en fait c'était bien
une mauvaise mise à la masse du régulateur , tout mes appareils fonctionnaient correctement.

ce petit tuto peut aider : c'est pour cox et dynamo mais le principe est le même

http://www.flat4ever.com/circuit-de-charge-comprendre-et-reparer-dynamo-et-regulateur/

Bat2104 a écrit:Ouaip, va falloir que j'investisse la dedans... J'en ai jamais vu a pas cher...
J'aurais du en piquer un au Lycée comme tout l'monde...

pas bien

moi j ai recupéré les miens au boulot officiellement déclassés car imprécis ...bon c est moi qui les avait verifié

J'ai une t'ite merde de multimètre comme celui là à 20 euros je crois
j'aurais du voler mon patron aussi... vu que j'ai un peu travaillé sur les moteurs à courant continu
http://users.skynet.be/lamrod/Dossier/le%20multimetre.htm

pour une voiture , y a pas besoin d investir dans un truc cher , la précision on s en tape

Bat2104 a écrit:Ok. J'ai pas de multimètre mais je vais contrôler ça.

penses déjà à contrôler le fusible 10 ,
8A celui à l'extrême droite , c'est celui qui correspond au régulateur et l'alternateur