Changer un regulateur d'alternateur Lada Kalinka 2104 1500

Bonjour
Je cherche des infos pour changer un regulateur d'alternateur sur une Kalinka 1500 de 1993 qui sera peut etre mienne :

N'ayant jamais eu a faire a ce truc excusé les questions stupides, habituez vous ca risque de devenir une habitude mais c'est en forgeant que...

1- En faisant des recherches rapides j'ai trouvé deux modèles:
pieces-auto.oscaro.com/regulateur-d-alternateur-lada-kalinka-288-397-gf
lequel vous semble le bon? dans l'ideal je le changerai des l'achat

2-Je dois aller chercher la voiture a 500km, la question est:
-faut-il changer le regulateur d'alternateur directement pour la ramener
-ou puis-je me permettre de la ramener (phare allumés peu d'acceleration ventillation) sans le RA et faire ca tranquillement chez moi (ou la batterie va faire boom a cause de surcharge?)

3-ou est cette piece et comment la changer (outils specifique?)

4-Hormis la batterie est ce que d'autre module peut avoir souffert d'un regulateur-d-alternateur defectueux

5-Enfin pour les spécialistes de Kalinka y-a t'il des probleme specifique a ce modèle a regarder lors de la vente (points faibles)

Merci de votre attention

Bonsoir
Peu tu avoir une photo du cul de l'alternateur pour voir
le type de régulateur sur l'alternateur car entre 1981 et 1993 je pense
qu'il y a eu des modifs .
Si la batterie est en surcharge il suffit de faire baisse la charge avec
j'ai fait plus de 400km comme ça il y a quelques années.
la lunette dégivrante arriere allumée c'est un bon consommateur
de courant .

Sur la mienne, l'alternateur était un ISKRA pas d'origine.
Attention: ton alternateur a peut-être été déjà changé: il faudrait faire une photo du cul pour savoir quoi y mettre...

Pour en revenir à la 2104 en vente: regarde la corrosion mais comme au contrôle rien n'a été relevé elle serait très saine.
Attention aux plastiques des garnitures intérieures: ils sont cassants.
Si c'est une première main, exige la notice de l'utilisateur, la trousse à outils complète (y compris la boîte en plastique grise), et le carnet d'entretien.

Sinon, je ne vois pas de faiblesse particulière sur ces modèles.

Il semblerait que sur les 2104-2105-2107 le régulateur de tension soit spécifique:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130676611756&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Sur les Niva et les autres Jigouli, c'est avec celui-là:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130666590865&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

-ou puis-je me permettre de la ramener (phare allumés peu d'acceleration ventillation) sans le RA et faire ca tranquillement chez moi (ou la batterie va faire boom a cause de surcharge?)

J'ai roulé avec une surcharge, ça fini par sentir l’œuf pourri, car le liquide à l'intérieur de la batterie s'évapore, et au final, ça fusille la batterie. Mais c'est possible de le faire