Fuite essence sous carbu

Bonjour à tous,

Lorsque j'arrête ma 2107 j'ai de essence à couler de dessous mon carbu

Au niveau de la flèche rouge !!



Pourquoi ?

Merci de votre aide

Bonjour
C'est la vis de richesse. C'est certainement le petit joint torique sur la vis qui est plus trés
étanche , usée sec trop vieux.

Que dois je faire ?

Peux tu m'aider Samara ?

Faut il démonter tout le barbu ?

Je viens de refaire des tests est je ne comprend rien j'ai plus de coulure ?

S'il n'y a plus de coulure , touche a rien , jette un oeil de temps en temps.

samara 78 a écrit:S'il n'y a plus de coulure , touche a rien , jette un oeil de temps en temps.

Est ce normal ?
c'est du à quoi ?

merci

Le circuit de ralenti se vide mais la quantité de carburant ainsi perdue est vraiment très faible. Normalement, on ne s'en rend jamais compte car ça tombe dans le collecteur.
Si ça vient bien de l'endroit indiqué par la flèche, le petit joint torique de la vis est mort. Attention: moteur tournant ça crée une prise d'air qui rend difficile le réglage fiable du ralenti.

Il devrait y avoir une visse ici ??

Je sais c'est dégelasse ...

Oui, il devrait y avoir la vis de réglage de la richesse! On voit le joint au fond du trou!
Mais comment tient-elle le ralenti? C'est diabolique!

Et dire que j'ai galéré à régler mon carbu à cause du joint trop sec, là ça roule sans la vis... Je suis désappointé.

!!! Jcomprend pas fait moi une photo stp

C'est la vis avec le bout pointu 2106-1107120 sur le dessin ci-dessous.
On se fiche du capuchon en plastique antibidouillage 2106-1107121 (je bourre le trou de graisse à roulements pour parfaire l'étanchéité).

Pourquoi j'ai plus cette visse ?
Mon ralenti marche très bien en plus
Faut que je le bourre de graisse ?

Non, ne mets pas de graisse, sinon ça va rentrer dans le trou et boucher le circuit de ralenti.
Il faut remettre une vis (pas n'importe laquelle! Une vis de richesse de carbu russe) avec un joint neuf préalablement graissé, et rerégler le ralenti (ralenti de base: tu visses à fond sans trop forcer et tu dévisses de seulement 2 tours. Le ralenti tiendra suffisamment pour t'emmener chez un mécanicien pour un réglage plus fin du %CO).

Ok je commande la visse 2106-1107120 ?
Ou trouve tu tout tes éclater ?
Du coup c'est normal que j'ai de l'essence à sortir la ?

Pour les éclatés, Googol est ton ami...
J'ai les catalogues de pièces VAZ à la maison: je cherche la référence de pièce, je la donne à un moteur de recherche et il me trouve les images correspondantes dont cet éclaté avec la référence inscrite dedans.
Soit tu commandes cette vis, soit tu la récupères d'occasion sur un vieux carbu, soit tu la récupères dans un kit de remise en état de carbu.
Le carbu des 2107 est rigoureusement le même que celui des Niva 1600.

Il ressemble à quoi ton catalogue de pièces détachées ? Merci

Maxbzh a écrit:Il ressemble à quoi ton catalogue de pièces détachées ? Merci

C'est le même que celui que j'ai mis ici en petites annonces:

https://auto-lada.forumactif.com/t2190-vente-catalogues-pieces-manuels-reparation-jigouli

Tu peux m'en vendre un pour ma 2107 ?

Maxbzh a écrit:Tu peux m'en vendre un pour ma 2107 ?

Oui, et j'y ajouterai une vis de richesse d'occase avec un joint neuf...

Yoyo a écrit:

Maxbzh a écrit:Tu peux m'en vendre un pour ma 2107 ?

Oui, et j'y ajouterai une vis de richesse d'occase avec un joint neuf...

Roh merci Yoyo

Miracle comment ça marche au ralenti sans la vis de richesse , et pourquoi elle s'est tirée.
On voit bien sur la photo quelle a disparue.

Vous voulez une vidéo ?

Bonjour yoyo
Tu en as pas un katalogue de lada samara.

Oui, mais je souhaite le garder car parfois il y a des pièces en commun avec les Jigouli: c'est pratique pour comparer...
A ce sujet, il y a un manuel de réparation édité par VAZ sur ebay:
http://www.ebay.fr/itm/LADA-VAZ-BA3-2108-2109-Manuel-datelier-1990-/110894241895?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item19d1cfd867