Lada 21033 de Sil

au marteau !

faut tapoter gentillement en haut , en bas , a droite , a gauche et ca sort doucement.

petit marteau hin !!

Il existe une pince à cabochon de moyeu...
J'ai toujours fait en douceur au maillet et tapotant et en tournant souvent le moyeu.

je savais meme pas qu une pince existait

genre pince a syphon?

J'ai trouve ca

bon ce week end j'ai tenté de sauver la porte rouillé. J'ai pas encore le matos pour faire des soudures alors j'ai testé le mastic. Le but étant a terme de changer la porte donc.. autant s’entraîner dessus !

etape 1 demonter






etape 2 (la c'est long, gratter et mettre de l'antirouille)



etape 3 le mastic c'est fantastique (j'ai du m'y reprendre plusieurs fois pour réussir a faire ce que je voulait)







un coup d’apprêt ! c'est top, il reste un mini creux que je vois avec les reflets mais en attendant ca passe.






Bon le pb c'est qu'il n'y a pas de trous dans ces portes pour évacuer l'eau.. alors je pense en faire. votre avis?

beaux travail mais bout d'un certain temps après avoir fait une peinture j' ai bien peur que le mastic gonfle est le travail soit refaire . mes pour la rouille tu sable d abord tu vas voir les dégâts apparent que la rouille a fait sur la caisse les panneaux sa ses mon avis voie se que pense les l'autre

jerome a écrit: beaux travail   mais bout  d'un certain temps après  avoir fait  une peinture j' ai bien peur que le mastic gonfle est le travail soit refaire . mes pour la rouille  tu sable  d abord   tu vas  voir les dégâts apparent  que la rouille a fait sur la caisse les panneaux   sa ses mon avis voie se que pense les l'autre

oé je me doute, pour la rouille j'ai pas de quoi sabler mais j'ai gratté a la brosse/au papier comme un ..porc pour virer tt ce qui partait. Et j'ai enfoncé les bord des trous avant de mettre du mastic. par contre je savais pas que ça pouvais gonfler. j'ai du en mettre max 1mm d'épaisseur.

ps : le mastic a 48h il n'a pas gonflé pour le moment.

En attendant c'est déjà vachement plus propre.

je dis bien ses du beau travail mais avec un sablage sa serait efficace pour savoir se qui est bon a sauver surtout que des lada ses un beaux modèle

Un jour elle y passera mais pas beaucoup de rouille  à part cette porte qui a prit l'eau (elle a du rester ouverte) le reste c'est superficiel et ca part avec un bon ponçage/traitement.

Tt ce que j'ai viré cet été ne reviens pas, à part là où y des joints que j'ai mal gratté (il faut les virer entièrement)

sur la photo avec la balayette , on voit les 2 trous d évac pour l eau ...

tu les as rebouchés ?

ils ne sont pas super bien placés mais surtout il n y a pas de joint silicone , du coup ce qui ne sort pas , reste entre les 2 toles ...

sinon pour le mastic... c est propre dehors , mais dedans ? si t as pas fait la meme chose ( et vu l acces.... ) ca va rouiller par l interieur , bouffer la tole , le mastic va se décoller , et c est la cata , la cata , la catastrophe !

ceci dit ca tiendra le temps de trouver une autre porte , parce que celle la est bien attaquée

j’étais pas sur pour les trous, je pensais que c'était des trous de rouille vu leur emplacement. je vais en refaire au centre/au pts le plus bas... je pense que ça sera plus utile.

Pour l'intérieur, non j'ai juste mis une tonne d'antirouille. J'ai hésité a mettre du mastic à la main... je sais pas on va voir je vais protéger au max en attendant.
Mais l'eau ne rentre pas dedans quand la porte est fermé (même sous l'orage ou le karcher) je pense vraiment quelle est resté "ouverte" quelques années..

Tu t'es pas mal débrouillé sur ce coup ,
elle va pas tomber encore cette porte !
mais y'avait urgence et fallait agir !  


au fait , j'ai tjrs ça pour toi

l eau rentre dans toutes les portes de voiture , ca passe entre le leche vitre et la vitre

si tu laisses ton anti rouille sans rien dessus il sera lessivé , faut au moins le proteger avec appret et peinture.

pj-brest a écrit:l eau rentre dans toutes les portes de voiture , ca passe entre le leche vitre et la vitre

si tu laisses ton anti rouille sans rien dessus il sera lessivé , faut au moins le proteger avec appret et peinture.

oui je vais faire ca !

sinon pour l'autre porte... qui ressemblait a un mur mal plâtré... je compte au moins 4 ou 5 couches de mastic...

le tout sur de la peinture pas poncé.. et de la tole même pas détordu
mais sinon elle est en bon état. c'est rattrapable;

ca me fait penser a ca

bon.. nouvelle bobine.. même combat ! rien jusqu'a environ 2000trm après OK.


ca marche avec l'ancienne.. mais pas avec les nouvelles...
Elle ne sont pas censé envoyer la même chose au compte tour ?

@pj-brest j'ai besoin d'un elec

ca peut être du a une "perte d’intensité?" ou un truc du genre car pourquoi ca marche après 2000?
Je peux comparer les deux bobines avec un voltmètre? si oui je check quoi?
merci

appelle plutôt un marabout !
il est plus probable que ton compte tour n aime pas une bobine "moderne" pour allumage electronique ...

c est plus un oscillo qu il faudrait pour comprendre ...te prends pas le choux si ca marche avec la vieille...

concernant le platre a la truelle .. sur le panneau que j ai changé tu voyais le mastic se decoller tellement c etait epais ..mais ca avait percé en plus --> poub

pj-brest a écrit:appelle plutôt un marabout !
il est plus probable que ton compte tour n aime pas une bobine "moderne" pour allumage electronique ...

@pj-brest tu peux juste m'expliquer comme ça marche ? dans la théorie la bobine/compte tour.
je sais juste que la bobine fait "condensateur" et permet de balancer de la haute tension, mais il y a quoi au bornes + et - de la bobine, çà récupère quoi le câble du compte tour ? La fréquence ? Du 12v? il peut y avoir des parasites?

edit : j'ai trouvé ca, je peux faire ces mesures et comparer entre les deux déja avec un Multimètre  ?

d un coté + t as l alimentation de la bobine de l autre - une sortie pourrie par la haute tension qui est rythmée par l allumage la fréquence c est la rotation du moteur Tr/min x4 vu que t as 4 cylindres ..
le bleme est plus dans la forme du signal a mon avis un vieux compte tours ne pas etre assez sensible pour le chopper d autant plus qu on ne prend plus le signal sur la bobine mais sur l altern , donc ce qui en sort .. ca doit etre bien pourri ..

oui c est du 12V a ce niveau ca ne change rien

@pj-brest Et je peux mettre un truc pour "filtrer" le bordel qui sort de la? et balancer uniquement le "bon" signal.
genre un filtre passe-bas/haut

sans savoir comment est foutu ton compte tour , ni ce qui sort de la bobine exactement ... mission impossible , surtout que ca marche avec la vieille bobine ...te prend pas la tete si elle grille un jour une bobine classique pour allumage a rupteur et roule.

l impédance des bobines au multimetre oui en ohmetre , sauf que ca ne sert qu a tester la bete : bonne ou morte pas plus

bon j'ai acheté 2 bobines NGK pour samara 1300. une pour les modèle de 87 l'autre de 92 un truc du genre.
L'une des deux marche avec mon compte tour, l'autre fait le meme problème mais moins prononcé (pas de compte tour jusqu'a 1500trm).
j'arrive pas a trouver de détail sur les bobines mais je crois que les deux la avait comme info 55kw et 57kw un truc comme ça mais ?! pas de détails techniques :/

bref çà marche avec la plus vielle.

j'ai aussi reçu les grilles plastiques pour le capot !! ça fait moins poubelle ambulante avec

Par contre j'ai voulu changer le joint de couvre culasse, mais impossible de le sortir. Au fond il touche le câble métal du liquide de frein quand je veux le soulever...
la voiture était peut être un peut en pente mais pas visible a l'oeil nu..
a votre avis, un cric sous la boite pour pencher le moteur d'1 cm? ou j'ai pas le coup de main?

ha et une autre question, pour tendre la chaîne, il suffit de débloquer l'écrou et de tourner la pignon à chaîne du vilebrequin?

le cache culbu sort juste mais il sort normalement...
pour le tendeur RTA ...ca depend du modele que t as , tendeur auto ou pas