112 qui démarre pas à froid?

Bonjour à tous. Voila, ma 112 ne démarrait plus ou très difficilement le matin. Je l'ai emmené à mon mécano habituel qui m'a changé les bougies. Après plusieurs essais, notamment le matin, il m'a dit que c'était OK et que je pouvais reprendre ma voiture. Hier matin j'ai fait un essais...ça démarrait à peu près bien. Hier soir, impeccable. Ce matin....rien. J'ai "tiré" dessus jusqu'à ce que la batterie donne des signes de faiblesse....rien. Par contre, cet après midi, ça démarre bien.
Y aurait-il un problème de starter automatique?

Merci pour vos avis et conseils !!!

Salut à toi! Je vois peut être 2 choses mais vu tous les posts que tu as mis... je suis peut être novice Tout d'abord en allant chercher la mienne chez un "mécano" qui l'a tenait de son père (une 111, tu m'as déjà répondu à 1 ou 2 posts), il s'est avérer que la batterie n'était pas assez chargée , et le demarreur tournait apprement bien à l'oreille mais je pense qu'en la récupérant de chez ton mécano tu as dû rouler avec et elle à dû se recharger. Et sinon j'ai passé tous les contacteurs et connecteurs à l'anti humidité et pour la mienne c'est reparti comme en 14.
Tiens moi au jus, j'ai souvent eu ce genre de problême sur d'autres voitures (ax, merco W 124, R 25,...) et souvent c'était des broutilles genre MRT ou autre, dis moi ça m'interrèsse... Bon courrage.

Merci pour ta réponse

Pour infos, ça fait 2 matins que je mets un radiateur chauffant sous le capot et après environ 30 minutes de chauffage...ça démarre. Je suis persuadé que c'est un problème de starter. Mais que faire? Je ne sais même pas où chercher
A+

Pour le nombre de mes posts......c'est un peu normal, je suis le plus ancien membre du forum

Tu sais ou il se trouve, le starter automatique? Et pour info, le starter il sert à augmenter le débit d'essence au ralenti non? C'est bien ça, je ne suis pas bien sur de la fonction exacte. Ou il sert de rechauffeur comme sur les diesel?

112, donc injection.

La sonde de température de la gestion moteur est bonne? Je ne parle pas de celle qui commande le tableau de bord.

Yoyo a écrit:112, donc injection.

La sonde de température de la gestion moteur est bonne?

Elle se trouve où sur le moteur ? Je n'ai pas de revue technique
A+

J'ai beaucoup cherché et apparement il n'existe pas de revue technique pour nos 11x vraiment dommage... et sinon quelqu'un peut me répondre sur le starter?

Désolé, je n'ai pas la mise à jour "injection" des Samara sur ma RTA première édition...

Zby95 a écrit:Tu sais ou il se trouve, le starter automatique? Et pour info, le starter il sert à augmenter le débit d'essence au ralenti non? C'est bien ça, je ne suis pas bien sur de la fonction exacte. Ou il sert de rechauffeur comme sur les diesel?

Du temps des carburateurs, ça fermait un volet pour diminuer l'admission d'air....

Ouais sur les modele à carbu je connait à peut près le fonctionnement (j'ai eu une Visa GT double corps 1.4 que j'adorait et sur loaquelle j'avais eu pas mal de problème de starter) mais avec l'injection cela m'interresserai de savoir comment cela fonctionne et le principe exact.

Zby95 a écrit: mais avec l'injection cela m'interresserai de savoir comment cela fonctionne et le principe exact.

Pareil pour moi

J'ai peut etre un pote qui va pouvoir nous éclairer sur ce sujet je le vois credi je te dirai ca. Tcho!

fabrice a écrit:

Zby95 a écrit: mais avec l'injection cela m'interresserai de savoir comment cela fonctionne et le principe exact.

Pareil pour moi

Salut,

Je t'ai envoyé une invitation par e mail pour télécharger la doc sur le système d'injection des Lada 111/112 .

nico90 a écrit:

fabrice a écrit:

Zby95 a écrit: mais avec l'injection cela m'interresserai de savoir comment cela fonctionne et le principe exact.

Pareil pour moi

Salut,

Je t'ai envoyé une invitation par e mail pour télécharger la doc sur le système d'injection des Lada 111/112 .

Merci...normalement c'est téléchargé. Je vais y jeter un œil de suite.
Encore merci

Probablement un capteur HS ! seule solution la valise Lada

ttfr a écrit:Probablement un capteur HS ! seule solution la valise Lada

Le mécano m'a dit l'avoir branché et que ça ne signalait rien

Ouai bin des fois les valises ne trouvent rien ^^
Le mieux étant de contrôler les capteurs en temps réel avec la valise et voir si n'y a pas d'anomalies.
Si non il y a le bon vieux multimètre et voir si tu trouve pas un tableau de correspondance (genre 8 Ohms=20°c)
Si c'est un capteur, c'est soit celui du ldr soit de la température d'air aspiré en général
Y-a-t-il un capteur de point mort haut? (Normalement vers le volant moteur, il compte les dents de celui-ci pour déterminer l'allumage, il se repère grâce au volant moteur pour savoir dans quelle position se trouve le vilebrequin)

Cela fait 2 jours qu'elle démarre bien...et même qu'aujourd'hui il fesait bien froid.
Je vais voir dans les jours qui viennent si c'était passager ou non