Regulateur integrés ou pas?

Bah le regulateur est neuf aussi (alternateur + regu neuf).

Vu que mon alternateur faisais beaucoup de bruit, j'ai preferé changer les deux, plutot que de changer l'alternateur dans 3 mois.

Le regu serait deja mort?

J'avoue, je nage un peu la

Enfin, je vais voir ca avec eux d'ici sous peu.

salut
hier j ai fait le meme montage que toi d un alternateur 2108 sur un break 2104
comme tu dis si on branche le fils d exitation le vehicule charge mais il ne s arrete plus a la coupure contact
solution: sur l alternateur 2108, il faut debrancher le fil noir du regulateur et brancher le fil orange de l exitation a la place
donc a la sortie la cosse coté gauche tu la laisse debranché ainsi que le fils noir du regu
et sa fonctionne parfaitement

Bon, j'ai les ai appelé :

Il m'as dit que l'alternateur qu'il m'a envoyé est un autre alternateur Samara, un nouveau apparement. Donc je ne peux pas faire ta manip' (je lui ai lu ce que tu m'as ecrit). Du coup, il faut que je rebranche le cable du regu (la voiture ne s'arretera pas en coupant le contact) et je devrai l'eteindre en coupant le circuit avec mon coupe circuit sur la batterie. Il m'a expliqué qu'il y a quelque chose qui s'auto alimente (dsl ,je ne me rappelle plus tres bien, pourtant, je viens de racrocher ).

Bref, c'est un peu lourd, mais bon, etant donné que je suis habitué a couper mon circuit a chaque fois que j'arrete la voiture, cela ne m'est pas super embetant, simplement, la voiture s'arretera au moment ou je coupe la batterie.
Il faut juste que je pense surtout a couper le contact .

J'espere qu'il sait ce qu'il me dit..

Merci quand meme Wiwi

Zapa a écrit:Bon, j'ai les ai appelé :

Il m'as dit que l'alternateur qu'il m'a envoyé est un autre alternateur Samara, un nouveau apparement. Donc je ne peux pas faire ta manip' (je lui ai lu ce que tu m'as ecrit). Du coup, il faut que je rebranche le cable du regu (la voiture ne s'arretera pas en coupant le contact) et je devrai l'eteindre en coupant le circuit avec mon coupe circuit sur la batterie. Il m'a expliqué qu'il y a quelque chose qui s'auto alimente (dsl ,je ne me rappelle plus tres bien, pourtant, je viens de racrocher ).

Bref, c'est un peu lourd, mais bon, etant donné que je suis habitué a couper mon circuit a chaque fois que j'arrete la voiture, cela ne m'est pas super embetant, simplement, la voiture s'arretera au moment ou je coupe la batterie.
Il faut juste que je pense surtout a couper le contact .

J'espere qu'il sait ce qu'il me dit..

Merci quand meme Wiwi

donc si j ai bien compris, lada inter t as fourni un alternateur iskra (regarde ca doit etre marqué dessus)
alors dans ce cas la c est plus compliqué, vu que le regu est integré dans l alt, tu peus rien faire a ce niveau la
donc comme lada inter t as dit, soit tu mets un coupe circuit sur ta batterie ou ton fils d exitation(orange)
soit tu monte un relai sur le fil d alim de la bobine d allumage en cherchant un + apres contact qui n est plus alimenté a la coupure du neiman
voila, si tu veus plus d explication n hesite pas a me demander

Oui, c'est exactement cette marque (made in yougoslavia).

Etant donné que je suis pas tres doué en electrique, je vais me contenter de la methode coupe batterie, vu que j'en ai deja un d'installé, et que je m'y suis habitué.

Mauvaise nouvelle

Bon,j'ai du changer mon coupe circuit de place, car avant, il etait sur le -, vu que je le coupais seulement une fois que la voiture etait a l'arret, mais la, j'ai du l'adapter sur le +.

Et donc, ca ne marche toujours pas, le moteur continue de tourner meme apres avoir coupé le circuit (et le contact). Le circuit est bien coupé car une fois la voiture callé, je n'ai plus de jus. Il faut bien couper le contact (retirer la clef) puis couper le circuit hein? .

Donc la, je vois pas (deja que c'etait un peu flou ).

Si le fait de couper le + de la batterie n'arrete pas le moteur, je vois pas comment je pourrai l'arreter (un coup de masse sur l'alternateur? )

Zapa a écrit:Mauvaise nouvelle

Bon,j'ai du changer mon coupe circuit de place, car avant, il etait sur le -, vu que je le coupais seulement une fois que la voiture etait a l'arret, mais la, j'ai du l'adapter sur le +.

Et donc, ca ne marche toujours pas, le moteur continue de tourner meme apres avoir coupé le circuit (et le contact). Le circuit est bien coupé car une fois la voiture callé, je n'ai plus de jus. Il faut bien couper le contact (retirer la clef) puis couper le circuit hein? .

Donc la, je vois pas (deja que c'etait un peu flou ).

Si le fait de couper le + de la batterie n'arrete pas le moteur, je vois pas comment je pourrai l'arreter (un coup de masse sur l'alternateur? )

fait ta coupure moteur sur le fil d exitation orange qui va a l alternateur
mas laisse ton ancien coupe circuit comme avant

mas laisse ton ancien coupe circuit comme avant

Tu veux dire que je ne le touche pas? ou je le remet sur le - ?
Donc il faut aussi que j'installe un coupe circuit sur mon cable orange? . Il faudra que je les coupe tous les deux pour eteindre le bolide?

Ma voiture sera bientot + longue a eteindre qu'une centrale nucleaire .

Si tu veux un coupe circuit efficace, il te faut brancher un coupe circuit six pôles.

sur les pôles principaux tu branche le + de ta batterie
Sur les secondaires:
Sur le 1 le + de l'alimentation de ta bobine.
sur le 2 (facultatif) un système de protection de surtension

Là tu n'as plus de courrant nul part et le moteur est arrêté.


@+

Zapa a écrit:

mas laisse ton ancien coupe circuit comme avant

Tu veux dire que je ne le touche pas? ou je le remet sur le - ?
Donc il faut aussi que j'installe un coupe circuit sur mon cable orange? . Il faudra que je les coupe tous les deux pour eteindre le bolide?

Ma voiture sera bientot + longue a eteindre qu'une centrale nucleaire .

ben pour que ton moteur s arrete quand tu tourne la clef, il faut que tu mette un interrupteur qui ouvre le circuit sur le fil orange de l alternateur ou sur le fil d alimentation de la bobine d allumage
un interrupteur sera moins cher et plus simple a installer qu un coupe circuit 6 poles
pour ton ancien coupe circuit, peut importe, tu peus le mettre sur le + ou le -
( on coupe sur le - en general )

wiwi a écrit:

Zapa a écrit:

mas laisse ton ancien coupe circuit comme avant

Tu veux dire que je ne le touche pas? ou je le remet sur le - ?
Donc il faut aussi que j'installe un coupe circuit sur mon cable orange? . Il faudra que je les coupe tous les deux pour eteindre le bolide?

Ma voiture sera bientot + longue a eteindre qu'une centrale nucleaire .

ben pour que ton moteur s arrete quand tu tourne la clef, il faut que tu mette un interrupteur qui ouvre le circuit sur le fil orange de l alternateur ou sur le fil d alimentation de la bobine d allumage
un interrupteur sera moins cher et plus simple a installer qu un coupe circuit 6 poles
pour ton ancien coupe circuit, peut importe, tu peus le mettre sur le + ou le -
( on coupe sur le - en general )

Non, Non ! On ne coupe pas sur le - , surtout quand c'est toute la caisse qui fait masse.

@+

Coucou

Je voulais juste signaler que j'ai installé l'interupteur sur le bon cable, et ca marche, donc merci Wiwi .

Zapa a écrit:Coucou

Je voulais juste signaler que j'ai installé l'interupteur sur le bon cable, et ca marche, donc merci Wiwi .

As-tu prevu un extincteur ?

@+

J'en ai toujours un pres de moi , sous mon siege.

Mais je pense pas que ca pose probleme, j'ai acheté un interupteur pour auto, je l'ai bien isolé de la carroserie, etanche... je vois pas ce qui pourrait mettre le feu .

Zapa a écrit:J'en ai toujours un pres de moi , sous mon siege.

Mais je pense pas que ca pose probleme, j'ai acheté un interupteur pour auto, je l'ai bien isolé de la carroserie, etanche... je vois pas ce qui pourrait mettre le feu .

L'experience de donnera la suite de l'histoire.

@+

Zapa a écrit:J'en ai toujours un pres de moi , sous mon siege.

Mais je pense pas que ca pose probleme, j'ai acheté un interupteur pour auto, je l'ai bien isolé de la carroserie, etanche... je vois pas ce qui pourrait mettre le feu .

content pour toi que ca marche
pareil je vois ou ca pose probleme
du moment ou tu as bien isolé ton cablage et monté un inter qui supporte un bon amperage
parce que j ai deja vu le fil d exitation se couper en touchant la carosserie, et jamais vu d incendie vu que le faisceau est protegé par fusible

niva78200 a écrit:
L'experience de donnera la suite de l'histoire.

@+

c est quoi ton but, c est de l induire en erreur?
je critique pas ton experiance, mais la, le but etait de faire fonctionner la 2104 de zapa a moindre cout
alors ton coupe circuit 6 pole tu sait ou je me le met
et retourne voir ton niva si il a pas flambé

wiwi a écrit:

niva78200 a écrit:
L'experience de donnera la suite de l'histoire.

@+

c est quoi ton but, c est de l induire en erreur?

Mon but, simplement de l'empecher de faire des conneries !

Niva78200, visiblement, tu as de l'experience, mais si tu pouvais me la faire partager, car pour le moment, on dirait que tu essaye juste de faire peur. Je me doute bien que tu connais ton sujet, mais explique ce qui pourrait mettre le feu, ca m'apportera les connaissances que je n'ai pas, mais que j'espere bien acquerir .

dit niva78200 au lieu de lancer des insultes en message priver du style (tu est un jeune con et je t'emmerde) je trouve pas bien se langage intelligent de ta part vu ton age.
Comme disait coluche respecte les jeunes les jeunes te respecteront.

Chers membres,

Ce forum connait depuis son début une bonne ambiance.
Sachons la maintenir, mettons de coté notre sensibilité et privilégeons l'entraide.

--
F1SXO, Modérateur

GIRY a écrit:dit niva78200 au lieu de lancer des insultes en message priver du style (tu est un jeune con et je t'emmerde) je trouve pas bien se langage intelligent de ta part vu ton age.
Comme disait coluche respecte les jeunes les jeunes te respecteront.

Alors là, tu fais très fort, je me fais insulter sur le forum, je réponds en privé (ce qui ne te regarde pas) et c’est moi qui ne respecte pas les autres !

Prend donc un peu de temps, relis les bons mots de Coluche, tu pourras apprendre beaucoup de chose.